godzsi: Szejának igaza van, van egy faszi akinek szoktam az Uralját (GearUp 2WD) berhelni, azt mondta bevitte szervízbe és nem akartak hozzányúlni meg csak halogatták. Hát ezért

godzsi: Ezért valók az orosz bokszerek csak hozzáértő ínyenc mazohistáknak. Japán alkatrészből a hülye is összetudná hozni.

Balázs_: Elhiszem, de már megrendeltem az új tárcsát, villát és gyűrűket. Amúgy mindig elcsodálkozok, hogy lehet ennyire pontatlanul megcsinálni valamit. Van két tök egyforma tolatós váltóm, a két kihajtás tengelyét egymás mellé rakva, több mm eltérés van. Ezt képtelenség a szervizmanuálnak csúfolt valamiből összerakni, mert elképzelhető, hogy különböző vastagságú hézagolók kellenek a csapágyak elé. Vagy lehet csak én látom rosszul. Vannak alkatrészek, amik ahogy sikerültek, úgy vannak azt kész. borzasztó

godzsi: ahogy érzed, amúgy nem extrém megoldás...bevett módszer

godzsi: mindegy az a lényeg hogy legyen valami.

vcsabi: köszi kicserélm azt is, ott folyamatosan csöpögött, de már hozzászoktam.
A bordás tengelynél a futógyűrű körül 1 ajkú szimering van. Baj, ha 2 ajkút tennék oda? A külső ajak már nem ér hozzá a gyűrűhöz a lekerekítés miatt.

godzsi: a kis gyűrű a ruki tengelyhez kell jó kicserélni mert sunyiba elcsöpög az olaj.

Balázs_: kicsit extrém megoldás, maradok a 3 kattintásos buy it now megoldásnál.

godzsi: nagy káromkodás amit mondok, de a kukactárcsát fel lehet rakatni és szépen ledolgozni.....

Amit árulnak komplett tömítés szettet váltóhoz, abban vannak számomra ismeretlen alkatrészek, hová valók lehetnek? szimeringek ok, csak látok 6-7 gumi gyűrűt, meg valami hengeres dolgot.
Például ITT

vcsabi: Értem már, megnéztem és tényleg van a gyűrű belső felén egy kis horony az o gyűrűnek.
Az a helyzet, hogy az enyémben nem volt, és fogalmam sem volt róla, hogy oda kell ilyen. Azért tömítés nélkül is ment egy jó ideig :-).
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

godzsi: a tengely futógyűrűje alatt elméletileg van egy kis gumi jellegű gyűrű ami meg gátolja az olaj szivárgást , kukactárcsából csak újat kell venni mert az összes ugyan ott van kikopva mint a tied.

Petyo: Mivel az a gyűrű, ami körül szimering van, a tengely bordázott részén fut, egyszerűen nem értem, hogy tudja az olajat bent tartani, mivel a bordákban kiszivároghat. A zárt csapágy meg rengeteg olajat felfog. A zsugorgyűrű rendben van.
Mondjuk hozzá teszem, hogy nagyon sokat elment rövidtávokon, aztán egy hosszabb út után (Szeged-Tokaj-Szeged) fosta el az olajat. Lehet nem bírta a gyilkolást.
Szétszedtem most megint a váltót, a fogaskerekek tökéletesek, nem lötyögnek a tengelyen, jók a fogak is. Amit észrevettem, hogy amit jónak hittem kapcsológyűrűt, mindkét oldalról bevannak kopva a fogak srégen. A kukactárcsán pedig ahol van az a két hegyes sarok a vájatban, levannak kopva. A kettest pedig pont ott kapcsolja! Így nem áll fixen a kapcsolóvilla, hanem kimozoghat. Ez a két dolog pont elég lehet ahhoz, hogy dobálja a kettest.
Első körben ezeket cserélném ki, van valakinek új és eladó 2db kapcsológyűrű, kukactárcsa?

godzsi: A csapágy ezt nem befolyásolja. A tengelyekre 1-1 o gyűrű kell, köré meg szimmering és nem fogja ereszteni az olajat, kivéve: ha korábban valaki nem barmolta össze annak a zsugorgyűrűnek a felületét ami a csapágyat fogja a nyelestengelyen, illetve az U menesztőnek az a kis vájata retkes/korrodált/deformált. Amugy azok az ebay-es cuccok, ugyanazok, mint amiket itthon is árulnak... De te a a szerencse fia vagy, mert egy vadonat új nyelestengely hever vcsabi egyik polcán!!

Petyo: Kösz az infot. Engem az zavar a legjobban, hogy tökéletes volt 1500km-en keresztül, és csak zárt csapágyat raktam be, mindent ugyanúgy raktam össze, és mégis. Utána vettem egy használtat, de iszonyat hitvány volt a bele...
Most elhatároztam, hogy rendelek komplett két új tengelyt, gyűrűket, villákat, tárcsát ebayről, hátha jók lesznek.

godzsi: Tavaly télen ugyanez jött ki az én váltómon is, de még nyárig használtam, aztán vettem egy komplett másik tényleg jó állapotú váltót és a kettőből egyet raktam össze- most jó! Nem érdemes alkatrészenként rendelgetni/próbálgatni, az új se különb.

Én arra tippeltem, hogy a kis körmök lekoptak a 2-es fogaskerekéről és amiatt ugrált a motor 2-be... Nem ez volt a gond! Mások tippeltek, hogy az a kukactárcsám kopott lehet, és a kettest már nem rakja be normálisan, hanem ott játsza ezt a ki-be dobálást... Hát megint csak nem ez volt a hiba! Ezek az alkatrészek a másik váltóban is ugyanolyan állapotűak voltak mint az enyémben! Viszont annyit csináltam, hogy a legkevésbé lógó/kotyogó fogaskerekeket és perselyeket válogattam össze , hozzá a legkevésbé lógó kapcsoló gyűrűvel... talán ez lehetett az ok, vagy sem, nem tudom, de elmúlt, és azóta sem jött elő! (helyette megette a dugattyút, de az más tészta )

godzsi: Több embernek azért jó a váltója mert addig nem jutnak el hogy menjenek vele egy kört, vagy kettőt.

Átkozom a napot, mikor szétszedtem.
Érdekes, hogy mikor összerakom, kézzel forgatva, minden jónak tűnik, aztán terhelés alatt meg ...

vcsabi: ha netán valamiből újat veszel az nem biztos hogy jó is csak egy másik.

godzsi: váltó szét és mindent újra megnéz fogaskerék és toló gyűrű csere. vagy még villa, vagy a medve talp kopott és kiengedi a sebességet.

Balázs_: Lehetséges, azt érezni, hogy rángat.
Nem lehet rommá kopva, leírom az előzményt.
Olaj folyt a bordástengelyen a kuplungba a váltóból, illetve a hardy tárcsánál is csapkodta az olajat. Elegem lett, és azt találtam ki, hogy zárt csapágyakat rakok be, amiknek a belső lezáróit eltávolítottam. Illetve rendes szimeringet raktam a bordástengely futó gyűrű helyére, a bordák közé pedig tömítőpasztát raktam.
Ekkor újszerű fogaskerekeket raktam be, villával meg gyűrűkkel.
Párszor szét kellett szedni, mert mindig volt valami probléma vele. Hol morgott, hol recsegett. Most meg ez van. Hézagolásra gondolok, hogy a gyűrű nem csúszhat rendesen rá a 2. fogaskerekére.

godzsi: nem-e lehet hogy dobálja azt a kettest, semmint rángat? Szerintem rommá lehet kopva....esetleg léptetővilla...

Sziasztok,
Mitől csinálhat olyat a rükverces dnepr váltóm, hogy 2.-ban rántgat? A többi fokozat jó. A rántgatás nem tűnik periódikusnak. Illetve, ha egy picit felfelé feszítem a váltókart 2-esben, akkor kiugrik üresbe, de tényleg csak leheletnyit.