vcsabi: Nekem is kicsit trehány karbi jött. A suber tájoló csapja nem lett beütve, mert melléütött a pontozógép vagy a kicsi sárga ember. Nekem kellett a helyére kalapálni egy dornival. Az már csak hab a tortán, hogy a forgácsolás után bennmaradt fém spéneket nekem kellett kipucolni. De azért összességében elégedett vagyok !
UK: Ezt nem nevezném restaurálásnak, csupán optikai tuningnak...A krómozást meglepően sikerült helyrehozni, a gyári barna fényezés is szinte kifogástalan, de ami fekete színű azt nem lehet úgy hagyni, mert elég rozsdás - szerintem már gyárilag a rozsdára festettek...
Mivel a pótkereket teljesen kibeleztem (a csapágyait felhasználtam az első kerékhez)és szétfűztem a küllőket, ezért a felnit is megmentettem a rozsdától és az agyat is szépen megpucoltam- tehát, ha szerzek négy garnitúra új küllőt, akkor egyenként rendbe tudom tenni az összes kereket úgy, hogy folyamatosan tudom használni a gépet közben...
Szekszárdon is galvanikus horganyt csináltak, mindíg jól megcsinálták, csak bezárt a cég...
Attól félek, hogy mivel csak annyi küllőm van amennyi a kerekekben,ha elvész vagy megszakad a menet a küllőn, akkor bajban leszek...Illetve nem lesz pótkerekem...
