Motorember: Szia. Ég és föld a különbség.
A régieken /Dnepr/ állandó kapcsolatú differáló hajtás van /esetleg a differálás kiiktatható.
Az új Ural típusokon tudomásom szerint kiiktatható a kapcsolat, de ha bekapcsolják az nem differál le. /Ha tévednék, majd kiigazítanak/
Motorozhatóságban számomra sokkal jobb, ha hajtott, mivel kanyarokban stabilabb.
Nem volt 2 forint, de nekem megérte.
Sziasztok. Mik a vélemények, tapasztalatok oldalkocsi hajtásról? Élvezetesebb vele a motorozás? Állandó az oldalkocsi hajtás vagy ki is lehet kapcsolni? Köszönöm a hozzászólást.
Sziasztok! Ehhez mit szóltok, "lánctalpas" Ural, ha már az oldalkocsi hajtás sem elég: http://fishki.net/2235885-vnedorozhnyj-ural-v-rossijskoj-glubinke-sozdali-otvet-nemeckomu-vezdehodu.html
Motorember: Az ural m63 ra is felszerelhető a dneper c lengővilla.És dneper hajtott oldalkocsi alvázzal.M72 re is lehet oldalhajtást tenni.M73 M75 oldalhajtásos.Ezekről vcsabi többet tud épített is a képtárba ott van.
vervilag: Igen, azzal valamiért visszatértek az oldalt szelepelthez. Lehet hogy valamelyik raktárban találtak pár ezer blokkot, amiről csak Szergej Nyefimovics bácsi tudott, de mikor nyugdíjba ment, elfelejtett szólni róluk....
Motorember: Régen a Dnepr, manapság az új uralok készülnek ilyen kivitelben.
A hajtás nem szerelhető fel bármelyik típusra. Dnepr-nél ki kell cserélni az oldalkocsi alvázat, lengőkart stb.
Uralnál....hát az munkás dolog és költséges.../bár minden relatív/
Olyan kérdésem lenne , hogy mely ural, dnepr típusok készültek oldalkocsi hajtással? Vagy oldalkocsi hajtás felszerelhető bármelyik típusra? Köszönöm a választ.
