Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék tőletek kérni. Még új vagyok Uralos körökben, pér hete vettem meg életem első Uralját. Kisebb javításokat és beállításokat szeretnék eszközölni az újdonsült motoromon, de a váltómon van két állítási lehetőség, amire nem tudok rájönni mit is állít és h hogy állítsam be a megfelelőre! Szóval itt van egy kép a váltómról és a két számmal jelzett nyíl jelzi a kérdéses pontokat. Tudna nekem segíteni h mik is azok pontosan és mit állítok velük, valamint hogy állítsak velük? Köszönöm előre is!

Nehogy félreértsetek, én abszolút élvezem, egymagam újítottam fel az egészet, szóbeli segítséggel. Eladtam a 81-es R65-met, mert túl modern volt, nem élveztem.
Amúgy megjöttek a motyók a váltóhoz, úgyhogy neki is állok...

godzsi: Szejának igaza van, van egy faszi akinek szoktam az Uralját (GearUp 2WD) berhelni, azt mondta bevitte szervízbe és nem akartak hozzányúlni meg csak halogatták. Hát ezért

godzsi: Ezért valók az orosz bokszerek csak hozzáértő ínyenc mazohistáknak. Japán alkatrészből a hülye is összetudná hozni.

Legalább jól kitanulod a szakmát...

Balázs_: Elhiszem, de már megrendeltem az új tárcsát, villát és gyűrűket. Amúgy mindig elcsodálkozok, hogy lehet ennyire pontatlanul megcsinálni valamit. Van két tök egyforma tolatós váltóm, a két kihajtás tengelyét egymás mellé rakva, több mm eltérés van. Ezt képtelenség a szervizmanuálnak csúfolt valamiből összerakni, mert elképzelhető, hogy különböző vastagságú hézagolók kellenek a csapágyak elé. Vagy lehet csak én látom rosszul. Vannak alkatrészek, amik ahogy sikerültek, úgy vannak azt kész. borzasztó

godzsi: ahogy érzed, amúgy nem extrém megoldás...bevett módszer

godzsi: mindegy az a lényeg hogy legyen valami.

vcsabi: köszi kicserélm azt is, ott folyamatosan csöpögött, de már hozzászoktam.
A bordás tengelynél a futógyűrű körül 1 ajkú szimering van. Baj, ha 2 ajkút tennék oda? A külső ajak már nem ér hozzá a gyűrűhöz a lekerekítés miatt.

godzsi: a kis gyűrű a ruki tengelyhez kell jó kicserélni mert sunyiba elcsöpög az olaj.

Balázs_: kicsit extrém megoldás, maradok a 3 kattintásos buy it now megoldásnál.

godzsi: nagy káromkodás amit mondok, de a kukactárcsát fel lehet rakatni és szépen ledolgozni.....

Amit árulnak komplett tömítés szettet váltóhoz, abban vannak számomra ismeretlen alkatrészek, hová valók lehetnek? szimeringek ok, csak látok 6-7 gumi gyűrűt, meg valami hengeres dolgot.
Például ITT

vcsabi: Értem már, megnéztem és tényleg van a gyűrű belső felén egy kis horony az o gyűrűnek.
Az a helyzet, hogy az enyémben nem volt, és fogalmam sem volt róla, hogy oda kell ilyen. Azért tömítés nélkül is ment egy jó ideig :-).
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

godzsi: a tengely futógyűrűje alatt elméletileg van egy kis gumi jellegű gyűrű ami meg gátolja az olaj szivárgást , kukactárcsából csak újat kell venni mert az összes ugyan ott van kikopva mint a tied.

Petyo: Mivel az a gyűrű, ami körül szimering van, a tengely bordázott részén fut, egyszerűen nem értem, hogy tudja az olajat bent tartani, mivel a bordákban kiszivároghat. A zárt csapágy meg rengeteg olajat felfog. A zsugorgyűrű rendben van.
Mondjuk hozzá teszem, hogy nagyon sokat elment rövidtávokon, aztán egy hosszabb út után (Szeged-Tokaj-Szeged) fosta el az olajat. Lehet nem bírta a gyilkolást.
Szétszedtem most megint a váltót, a fogaskerekek tökéletesek, nem lötyögnek a tengelyen, jók a fogak is. Amit észrevettem, hogy amit jónak hittem kapcsológyűrűt, mindkét oldalról bevannak kopva a fogak srégen. A kukactárcsán pedig ahol van az a két hegyes sarok a vájatban, levannak kopva. A kettest pedig pont ott kapcsolja! Így nem áll fixen a kapcsolóvilla, hanem kimozoghat. Ez a két dolog pont elég lehet ahhoz, hogy dobálja a kettest.
Első körben ezeket cserélném ki, van valakinek új és eladó 2db kapcsológyűrű, kukactárcsa?

godzsi: A csapágy ezt nem befolyásolja. A tengelyekre 1-1 o gyűrű kell, köré meg szimmering és nem fogja ereszteni az olajat, kivéve: ha korábban valaki nem barmolta össze annak a zsugorgyűrűnek a felületét ami a csapágyat fogja a nyelestengelyen, illetve az U menesztőnek az a kis vájata retkes/korrodált/deformált. Amugy azok az ebay-es cuccok, ugyanazok, mint amiket itthon is árulnak... De te a a szerencse fia vagy, mert egy vadonat új nyelestengely hever vcsabi egyik polcán!!

Petyo: Kösz az infot. Engem az zavar a legjobban, hogy tökéletes volt 1500km-en keresztül, és csak zárt csapágyat raktam be, mindent ugyanúgy raktam össze, és mégis. Utána vettem egy használtat, de iszonyat hitvány volt a bele...
Most elhatároztam, hogy rendelek komplett két új tengelyt, gyűrűket, villákat, tárcsát ebayről, hátha jók lesznek.

godzsi: Tavaly télen ugyanez jött ki az én váltómon is, de még nyárig használtam, aztán vettem egy komplett másik tényleg jó állapotú váltót és a kettőből egyet raktam össze- most jó! Nem érdemes alkatrészenként rendelgetni/próbálgatni, az új se különb.

Én arra tippeltem, hogy a kis körmök lekoptak a 2-es fogaskerekéről és amiatt ugrált a motor 2-be... Nem ez volt a gond! Mások tippeltek, hogy az a kukactárcsám kopott lehet, és a kettest már nem rakja be normálisan, hanem ott játsza ezt a ki-be dobálást... Hát megint csak nem ez volt a hiba! Ezek az alkatrészek a másik váltóban is ugyanolyan állapotűak voltak mint az enyémben! Viszont annyit csináltam, hogy a legkevésbé lógó/kotyogó fogaskerekeket és perselyeket válogattam össze , hozzá a legkevésbé lógó kapcsoló gyűrűvel... talán ez lehetett az ok, vagy sem, nem tudom, de elmúlt, és azóta sem jött elő! (helyette megette a dugattyút, de az más tészta )

godzsi: Több embernek azért jó a váltója mert addig nem jutnak el hogy menjenek vele egy kört, vagy kettőt.