Sziasztok!
Valaki tudna feltenni 650-es, rükis váltó, mindkét oldaláról fényképet?!
Köszönöm előre is!

Ma megint szereltem a váltót, vettem új szimeringeket-bár a kiépített 22 évesek is újszerűek voltak...
Meglepett, hogy már olasz SKF gyapágyakat szereltek be az oroszok.

Az olajban itt jelentősebb fémreszeléket találtam és a kihajtó tengely első csapágyát kukaérettnek minősítettem. A kellő hőfokra melegítés utáni vastag fenyődeszkának csapkodás után ki is esett és a két hézagoló alatti olajtererelő tárcsa állapota megadta a fémreszelék származási helyét...

Innen már nem volt nehéz megtalálni a bűnöst-az orosz szaki megint péntek délutáni műszakban már elfelejtette leoldalazni a tengely végét...

Amúgy aváltó újszerű semmi jelét nem tapasztaltam kopásnak, néhol még az összerakáshoz használt zsír maradékát is megtaláltam.


Holnap délelőtt csinálok majd egy demo videót az összerakásről és felteszem a Youtube-ra

Rubi: megengedem hogy diktáld a tempót

pocsó: Nyugodtan állhatnak, többet nem készítek. Se időm se energiám nincs mások motorjával vesződni. Meg aztán a gumi rugdosókkal semmi kedvem alkudozni / bájcsevegni.

Balázs_: Ám legyen !

Rubi: Tibi, tényleg nagyon királyságos lett, akkor jövőre jössz-e velem motorozni?!

Rubi: Tibikém, nagyon király lett a motorod! Azzal, hogy az oldalkocsi hajtott lett, megváltozott a motor menetdinamikája. Teljesen másképp kell vezetni mint a hajtásnélküli motorokat. Mikor kipróbáltam kacsáztam az uton.
Mikor készíted el a következő oldalhajtásost? Gondolom sorba fognak állni a vevők a portékád után!

vcsabi: Pár képpel kiegészítettem, a teljesség igénye nélkül...

Petyo: azért egy rükis váltó muszáj még ha nem is két kerekes. sok dolgot át kell hozzá alakítani azt nem is számítom. szerintem súrolta 450 ft. még a kipuffot is cserélni kell.
az sem gyerekjáték. Igaz lesz egy ritka példány a garázsba talán 2db ról tudok,

Rubi: Így igaz! hammond_peet: ha bele akarod rakni a rükis váltót, előtte méricskélni kell, aztán vagy vázat vágni, vagy a blokkot előrébb rakni (ezt csináltam én). De ahogy írtad, a motorod most jól üzemel. Szerintem inkább azt a pénzt motorozd el!!! vagy tedd félre az apróbb hibák javítására!

csak a nézegetés miatt. a többit majd a gazda.

Rubi: ez fontos infó, köszi szépen!

hammond_peet: Mielőtt beleugranál váltó vásárlásba közlöm, hogy az m63-as vázba nem igen fér bele a dnepr hátramenetes váltó..../sokan megszívták már/.
Csak a "fazék" légszűrős, hátramenetes ural váltó...

hammond_peet: na igen...de egyik verzió sem pár forintos tétel...
Nézelődni kell, aztán néha leesik ilyen váltó is...Néha..

Rubi: generátorból találtam olyat, amit elvileg csak a régi helyére kell tenni.
oldalkocsi hajtás asszem nem lesz.... :-(
a hátramenetről azért még nem mondok le :-)

hammond_peet: Átvarázsolni át lehet. A dinamó alól le kell munkáltatni az azt pozícionáló "füleket", majd kell egy közdarabot venned, vagy forgácsoltatnod + generátor.

Hátramenet: venned kell egy rükis URAL váltót...
Oldalas hajtás: venned kell egy Dnepr hajtást /alváz, hajtó,ű, kardán, reduktor/, majd ezt átalakítani Uralra...

Ez az egész szép feladat....tapasztalatból mondom....A vége olyan 300-400 e Ft környékén lesz...tokkal vonóval..

hammond_peet: Első körben keresd meg a Szecskavágó bt-t...

Sziasztok!

Van-e az országban olyan ural specialista, akihez odavihetném a gépet, és átvarázsolná 12v-osra okos gyújtással, tenne bele hátramenetet, esetleg oldalkocsihajtást?
Érdemes-e ilyesmin gondolkozni?

A rugókat kellene még megerősíteni, eléggé el vannak hervadva, lengéscsillapítókat felújítani.

Tehát odavinném, és pl egy hónap múlva egy kupac pénzzel ellentételezve elhoznám?

Most a motor, váltó kiváló, szépen indul, jól jár, erős (sok összehasonlítási alapom mondjuk nincs)

előre is köszi a tippeket!
üdv
pet

Sz.J.: Köszi a segítséget!!!

gussy: Az 1-es a váltó szellőzője azon nem lehet állítani semmit. A 2-es az automata kuplung állítója, úgy kell beállítani hogy amikor elengeded a kormányon a kart, és a kuplung tárcsák zárva vannak, a csavar vége és a kis rúd között a lehető legkisebb hézag legyen. Néhány tized mm. Elvileg ha jó a belseje, akkor kézi kuplung nélkül is lehet váltani.