lackezpapa: nem hülyeség a diesel olaj, sűrűbb és jobban bírja a nyomatékot. Ruszkiba én egyfokozatú 50-es diesel olajat öntözgettem, a bmw-be persze most Repsol Rider van, de legközelebb Motul 5100 megy bele.

Mixer: jó, én se szólhatok semmit a BMW-be Opel Omega féklámpa kapcsolót akarok üresjárati jelzőnek operálni.....

Balázs_: Én is vettem ma egy MTZ gázolajszűrő papírbetétet, méretre stimmel, megnéztem. A traktoros haverokkal beszélek este a kocsmában, megmondják a tutit. A poén, hogy 350 Ft volt.

Azért srácok az olajnál nem jó a végletek keresése sem, mert anno nekünk azt mondták, harckocsi motorba is jó az olcsó olaj, csak éppen nagyobb terhelésnél simán kinyomódik a súrlódó felületek közül, mert nincs az olajnak nyomás alatti viszkozitása.
A (jó ebbe ez a szar is, mert nem igényes motor) hidegen nagyon szép, meg jól csillog, legolcsóbb olajnál, éppen a legnagyobb terhelés alatti mikrocsúcsok (akár milyen illesztése van valaminek, a felület mint tudjuk soha nem lesz teljesen sima) szárazon súrlódnak, mert kiszökik a csúszó felületek közül...
Szerintem egy idősebb konstrukció esetében sem gond, ha jobb minőségű olajat tesznek bele, a kérdés ebben az esetben szerintem inkább az, hogy benne marad-e a régi illesztésű szimeringeknél, vagy szépen elcsöpög...
Én a Botondra egy esetben emlékszem hogy bevált, apám azt használta a Trabi váltóba, majd a Wartburgba is, mert az akkori Hicomat 80-90W-s hajtóműolajtól valamiért állandóan szarakodott...
Egy szerelő ismerős (igaz már vagy hat-hét éve) orosz motorokhoz még a benzinesekhez is az AGIP DS Diesel Sigma-t ajánlotta azt mondta kis fordulatú motoroknál tökéletes, bivaly jól bírja a terhelést, és nagy az élettartama. Szerintetek?

volli: Én is ilyesmit tetten az enyémbe. Az egyik végét egy M8 csavarral lezártam.

volli: 1200 helyett 600 ft? ne már....

Üdv mindenkinek!Olyan kérdésem van hogy az M67 es blokkba való olajszűrőt tudom e helyettesíteni az 50 es MTZ benzinszűrőjével?Ugyan azok a paraméterei,csak azon két lyuk van ami közül az egyiket természetesen befoltozok!Csak fele annyiba kerül mint amit kintről szoktam venni!Ám lehet a feladatát ellátja!?

Amit UK írt, abban van valami, pörgetni kell a mocit. Mostanában a 650-es Dnyipró motorral oldalkocsival pöffentek terepen is, országúton is. Ezen a blokkon van olajnyomás jelző, elég magasan van ráadásul a blokk oldalán. Szóval én nem nagyon szoktam pörgetni a mocit, és ebben a nagy melegben főleg terepen, egyesben kis gázon kigyullad a jelző, hogy nincs olajnyomás, kis gázadás és elalszik, megjött az olajnyomás. Ugyanez érvényes aszfalton útkereszteződésnél ha várni kell, alapjáraton szépen ketyeg a moci és 15-20 másodperc után kigyullad az olajnyomás jelző, majd elindulás és gázadásra megjön az olaj, elalszik a jelző. De mindez csak ebben a 35 fokos melegben jött elő. Tavasszal, télen soha nem gyulladt ki az olajnyomás jelző menet közben terepen sem.

vervilag: olaj szállítási mennyisége változik a fordulattól, csak az uralnál, meg a fűnyírónál is.

UK: Hello! A motor fordulatszámának növelésével az olajpumpán átmenő olaj mennyisége vagy sebessége is változik? Én nem vagyok műszakilag jártas, ezért kérdezek ilyet.

Mondjuk szerintem ez az egész olaj kérdés nagyban függ a használat jellegétől is. Én ilyen mozdony zsírokat nem nagyon töltenék bele olaj helyett, még ha nagyon sűrű is. Igaz én pörgetem a motort és szólóban használom. Sokan alapjárat közeli fordulaton használják, minél előbb felváltva magasabb fokozatba. Erre pluszba jöhet még rá a 150kg oldalkocsi - üresen, meg a hozzávaló áttétel, ami mellett azért kevésbé fúj a szembeszél. Szólóáttételnél olyan 60-70km/h-nál szerintem kifejezetten szenved a motor, 80-nál kezd kisimulni a járása és 90-110 amit kedvel. Nyáron dög melegben is kell a fordulat, hogy kialakuljon a kenés, vagy rosszul tudom?

A Botondot meg nem minősítem. Én ahogy korábban írtam piros Shell Helixet használok már régóta, de szerintem előtte ment bele Agip is, és más effélék. A modern olajok bőven megfelelnek állítást is csak azért vontam kétségbe, mert eszembe jutott egy benzinkutas, aki valami full-full-szintetikus high-tech olajra akart egyszer rábeszélni. Na, az biztos nem Uralra lett kifejlesztve, hanem a milliomod milliméter illesztésű mai csodákra.

Balázs_: Ne igazán tudom hogy a sűrű olaj kenőképesége mennyivel jobb? Nincs egyenes összefüggés a sűrűség, és a kenőképeség közt. Mitől volt jobb? Nem kopott a motor? Ha ennyire belemélyedünk, akkor miért kell dizel motorhoz való olajat önteni egy benzines gépbe?

pocok1: nem akarok okoskodni de a mai olajok minősége egyáltalán nem az uralba való, tekintettel arra, hogy nincs az az isteni olaj ami 160 fokon megtartja kenőképességét, a Botond meg az egyfokozatú 50-es olaj úgy folyik ki a motorból orrán száján kenés nélkül mint a víz. A legjobb ami bevált nekem az mozdony-olaj, sűrű mint a rohadás, na az jó volt.

TZ: Hello! Nem volt sok időm még a tesztelgetésre sajnos. Ezt az utat is a mostani nagy melegek beállta előtt tettem meg.

vervilag: Azt figyelted, hogy az időjárás mennyire számít? Hűvös este vagy délben, kánikulában mérhető a különbség?

Wadember: Nálam normál országúti utazónál (70-80km/h)folyamatos 50-70 km megtétele után 80-85-90 fokra áll be. Akkor még jó vagyok.... Városban és hegyek között még nem figyeltem.

vcsabi: köszönöm, majd keresgélni fogom.

pocok1: traktor olaj, márkátlan ismeretlen. mivel nem látom merre vagy így még boltot sem tudok javasolni. általában vidéki benzinkutaknál jobban lehet kapni. De ha mindenképpen márka kell. Ami motorok ezt használják 50-60-70 sűrűségű. 2500/L. De ha traktor 50 olajat választod az 3800/ 5 L.

Most már tudom hogy mit nem szabad, meg mi a szar. De mi nem szar, és mit szabad? Sokmindent olvastam, de márkát, és tipust még nem.

vcsabi: Láncfürészbe lánckenésre jó . Én is SAE 50 et használok most ebben a melegben kis metabond M-el megtámogatva. Meglepően jol muzsikál es nem is fogy annyira.