wsievers: Eredetileg motor olajat kellene bele tölteni. Ami biztos hogy hígabb mint az átlagos váltóolaj(20W-50 vs. 75W-80 pláne 85W140. Mivel már a XXI. században élünk, van olyan váltó olaj is, ami vékony, és kopáscsökkentő hatású.
Balázs_:
Kedves Balázs lassan törd azon is a buksidat, hogy az én váltó recsegésem miatt is, mit találsz ki?... Mert tudod ugye, hogy felfelé és lefelé az 1-2-t azóta is halkan recsegve szedi... De rohadjon meg a 3-4, meg mint a vaj olyan simán vált..
wsievers: hja kérem, felújított váltót én is szétszedtem nem egyszer már, sőt, megfejelem olyat is amit én csináltam és azt hittem jó lesz aztán nem lett jó meglepetések mindig vannak.
Balázs_: Hogy szét kell szedni, nem jó hír, azt hittem megúszom, mert olyan váltót vettem, amit felújítottak. A berúgókarom amúgy majdnem függőlegesig felmegy. Gelfelé menetben lehet hallani egy kisebb kattanást kb. azon a helyen, ahol jó lenne a pozíciója.
Hát akkor váltószétszedés...Juhééé!
wsievers: nos, meg ne melegítsd a kart.... szóval az uralnál elvileg, a berúgókar tengelyen a nútnak (amibe a berúgókar stift megy)felfelé kell nézni (kb 45°-ban), ezt úgy tudod, hogy bepakolod a tengelyt rugóval és szépen ütközésig tekered amikor az megakad és úgy húzod fel a rugót, a nyeperen ha jól emlékszem egyszerűbb volt mert ott beraktam a rudat és sokkal könnyebben fel tudtam húzni a rugót nem olyan kínlódós. A kart tudod állítani úgy, hogy a váltó alján van egy csavar amire a visszahúzó rugót akasztod azon tudsz feszíteni/lazítani és megy fel-le a berúgókar. (Az uralon legalábbis a nyeperen a franc se emlékszik van-e ilyen). Az viszont tuti, hogy a váltóházban van egy helyes kis lapka odacsavarozva ami ha kopott szintén leesik a berúgókar. Szóval jó alaposan bele kell mászni Ha nagyon felfelé áll a kar, akkor az is lehet hogy nem rá való a berúgókar....na most hirtelen ennyi jutott eszembe...aztán remélem van belőle használható infó
wsievers: Jobbra kell eltolni, és általában 12 mm hosszúak, de a kardán a lényeg, hogy középen menjen. Valamint a két kardánvilla 90 fokra álljon egymáshoz.
wsievers: Lehet hogy gyenge-törött-összeült (vagy mindhárom....) a rugó a berúgó tengely végállás-lökéscsillapítójában. Vagy azt a kis támaszt, amit felnyom, fordítva tetted bele. Vagy ugyan jól tetted bele, de nem eredeti a mérete. Vagy jól tetted bele, de a kapcsolódó vége el van kopva. Vagy előtted az a váltó rubié volt, és elhajtotta a kart. Vagy az UFÓ-k...
wsievers: Ez megint olyan, hogy ne keress egyforma méretet. Szinte egy motoron se találod meg az eredeti váz szélességi méretet. /persze ha nagyon keresel a neten, akkor lehet találni M72 vázrajzot/.
Tedd be a blokkot hézagolók nélkül. Told jobb oldalra annyira, hogy a kardánban a lehető legkevesebb törés legyen /vagy a lengővilla furat közepén álljon/. Mérd le a távolságot a blokkház és a váz között, majd szabj be megfelelő méretű távtartókat.
wsievers: Nem. Esetleg azzal. mennyire feszíted meg a visszahúzó rugót. Egyébként össze-vissza vannak a karok. Melegítsd fel és hajlítsd a megfelelő állásba. Nekem szinte az összes berúgókarral ez volt.
Volna 1 kérdésem. Az ovális fedeles rükverc nélküli váltón lehet valahol állítani, hogy mennyire jöjjön fel a berúgókar? Mert nekem hozzáér a vázhoz felül. Vagy hozzávaló a berúgókar? a rükvercesé pedig nagyon lefelé áll, ha felteszem.
wolfpunk1: Amúgy váltóm és kardánom már van, pár apróságot keresek még...
Énnekem a berúgókarral vannak gondjaim, a rükvercesé jól állt, a sima váltóé hozzáér a vázhoz(pedig ovál deklis Nyipró váltó). Jah és lehet kapni hosszabb berúgókargumit, mint a Nyipró fajta?
Ha nagyon felfelé áll a kar, akkor az is lehet hogy nem rá való a berúgókar....na most hirtelen ennyi jutott eszembe...aztán remélem van belőle használható infó 
