zalatomi: igen, ha azt vesszük én mennyit szivornyáztam vele, és még azért ezt-azt meg kell rajta csinálgatni húúúúúú

Balázs_: Lényeg, hogy benne van a sok saját kézimunka, eleve már attól szép

zalatomi: hát öööö jó sok műanyag kellene akkor bele

Balázs_: A korához képest tökéletes Na meg 40-50-60éves motorról beszélünk amit szak vagy betanított munkási kéz, emberi kéz alkotott, ne nézzen már ki úgy mint egy Hayabusa

Balázs_: Ámen.

Jah különben meg, mindenki azt csinál amit akar.

zalatomi: nyugodjál meg enyém is csak képen néz ki jól

Petyo: 1 milla iborka, akár hiszed akár nem, és nekem rohadtul nem gyári a motorom mert át van faragva. Rohadtul nem gyári új alkatrészekkel van összepakolva mert valamit úgy turkáltam elő (plö okádék első sárvédő, a halálra rohadt oldalkocsi), rohadtul nem marhadrága fényezés van rajta (és mégis beleugrott 50-60 ezerbe, pedig csak csiszolóvászont meg kittet vettem a legdrágább a festék volt a 3 liter 13000ért keveréssel), rohadtul nem érdekel az OT. Egyedül csak hogy le van krómolva ez-az rajta. Ja és ha tudnád mennyit túrtam Jauzsi barátom ládáit sírva fakadnál, aztán rá kellett jönnöm hogy biza vannak dolgok amiket újonnan kell megvenni és a motorba faragni. Mert akárhogy is, de főtengelyt nem fogok beletenni (a JAWA-é nem jó bele....ki hitte volna) egy akármilyen ládafiából előkerült rozsdás foskupacból, nem teszek bele Lada dugattyút, ahogy azt elődöm tette mert hosszában reped meg, nem teszek bele 100 forintos szimmeringet és nem rakok bele kínai csapágyat. Nem rakok rá Jawa kipuffogó mert ha abból veszek normálisat ugyanannyi mint amit én vettem rá. Csak a blokk több mint 1 kilóba került és a váltóhoz nem kellett hozzányúlnom mert kaptam ingyen újat (szerezz ettől olcsóbbat).

Azt tartsd tiszteletben hogy itt nem csak te önmegvalósítasz, meg az itteni emberek nem az OT-val foglalkoznak mert nem tudsz egy olyan uralt mutatni itt senkinek amiben ne találnánk olyan kifogást amely buktavári lenne OT-n és itt nem a feliratos csavarokra gondolok.
Itt mindenki arra törekszik hogy legyen egy jól kinéző megbízható orosz motorja.
Ámen

Hőőő csesszétek meg 15 perc volt mire végigolvastam a tegnapi termést

vcsabi: Láttalak a TV-be, igaz csak hátulról, kented a gépnek! Meg a Punik is ott feszített!!

A'szem feltaláltuk a perpétuum moblie-t ezzel a topikkal.

Az jutott még eszembe, hogy OT-t nem sznobságból tűzik célnak az emberek, hanem végső elkeseredésükben. Gondolom.

Sz.J.: olvasd végig amiket írtam. még egyszer leírom, hogy az alkatrész pótlásokat SPÓROLÁS céljából írtam, nem megbízhatóságból! amiket itt felsoroltál alkatrészeket, máris több ezer forintot jelenthet egy kispénzű motorosnak.A téma onnan indult, hogy nehogymár csak 1 M-ból lehessen az embernek motorja, mert egyfolytában ezt látom itt, holott a valóságban én az ellenkezőjét tapasztalom, és megint csak hangsúlyozom hogy olyan motorosoknál akiknek nem az OT a kitűzött cél.

Részemről a téma lezárva, én csak buzdítani akartam egy embert, hogy igenis vágjon bele.

Sz.J.: Kérlek ne izgasd fel magad. Árthat az egészségednek.

Mégis milyen alkatrészt lehet pótolni az Uralba? Másik kormányt vagy sárvédőt teszek rá, attól még nem lesz megbízhatóbb. Vagy ha MZ lpa. fejet teszek rá akkor sem fog ritkábban lerobbanni. Egyebet meg mit, pl. dugattyúka, főtengelyt, vez.tengelyt milyet?

Petyo: Én sem vagyok az a ember ki törekszem a gyárira, csak mindössze szeretem ha jól működik a gép, és megbízhatóan. Vénségemre arra törekszem hogy amit csinálok az érjen is valamit, mert ugyan azért a munkáért szebbet és jobbat kaphat az ember. Hát akkor további önkifejezést bárkinek.

Nincs is ezzel semmi baj, ki így szereti, ki úgy
De akkóse mókoljunk széje egy régi vasat amikor alig van belőlük

vcsabi: mi is azok a fajták vagyunk akik inkább maguknak csinálnak kis pénzből valami egyedit...hogy miért? mert nekünk igy jó, ez tetszik, önkifejezés, meg én például attól érzem igazán magaménak, és attól becsülöm meg, 100x is jobban mint aki csak a pénzt teszi le a motorért az asztalra.

ha téged vagy mást megkérdezünk hogy miért pont a gyárit részesíted előnyben, aza te dolgod én nem firtatom. és az meg az én dolgom hogy OT-re nem csinálnék motort, mert az nem olyan szintű használatra való, ahogy mondjuk én használnám, egyszerűen nem is engedhetem meg magamnak.

TZ:ki ezt, ki azt részesíti előnyben,de nyilván aki többet ad a külcsínyre, az jobban is belenyúl a tárcájába. én az egész alkatrész pótlásos dolgot csupán az anyagiakra célozva írtam, lehet még attól ránézésre közel gyári egy motor. nem számoltam össze, de pár tízezer forintot már spóroltam ilyenekkel, és nekem az is számít.

TZ: Ez igaz, én mikor össze raktam a motor blokját új tömítéssel és spéci ragasztó anyaggal. rögvest megjelent a veztengelynél az olaj. tehát újból neki kellet állni. Majd jöttek a kihajtó szimeringek. Már nem érdekel, veszek féktisztító sritét és lefújom.
Most hogy vége lett a katonai találkozónak, friss károk alapján buktam egy hardit, megint kilazult a küllő a fék dobból, és megjelent az olaj az oldalkocsi hajtásból. Hát ennyit a vasárnapi motorozásról.

A Csabibá, meg haragszik rám, szóba sem áll velem

Petyo: Azt azért még nem világos hogy az ember minek vesz magának egy utal vagy nyipró modelt hogy utána valamilyen más típusú motorból pótolja a tökéletesebb alkatrészeket. Ez a 80 években volt nagy divat mikor, az uralból csokker motort csináltunk MZ alkatrészekből.
Persze a jawa csepptankkal az volt a nagy szám.
A motor hatósugara nem volt több mint 50 km. pedig akkor még lehetett hozzá venni új selejtes alkatrészt, amit mostanság árulnak Ukrajnában az árusoknak. A lényeg az hogy ezek az öszvérek általában egy nyaras motorok voltak. Majd vettük az Mz-Etz motorokat és akkor rájöttünk hogy lehet motorozni szerelés nélkül is.