Jó estét, kollégák! Crapgame kolléga kérdezte az egykarbis csodafegyvert. Itt válaszolok hogy mindenki, okulhasson. A történt 1992-ben játszódik. Akkor csináltunk, egy karbis átalakítást, M-63-ason. A dolog konkrétan fekete vascső (fűtéscső) és 1 db eredeti balos (hogy az úsztató a berúgó oldalra kerüljön) karbi felhasználásával történt. Apró de lényeges momentumok:
- a karbi nem a cső mértani közepére esett, hanem úgy helyeztük el, hogy a szívócsövek egyforma hosszúak legyenek, tehát balra volt eltolva, lévén hogy a bal henger előrébb van.
- a hengerhez és a karbihoz való csatlakozásnál több réteg összehajtogatott alufóliából vágtunk tömítést, hogy a szívócső előmelegedjen, és a karbi nehogy lefaggyon. Igaz, egészen télen nem használta a gazdája, de a végső időpontokig motorozott, amit az időjárás megengedett. Akkoriban a Dáciáknál elterjedt volt ez a jelenség, ill. egy Zapi motoros épített gépnél is erről számolt be nekem a készítő.
- légszűrőként elzárható Pannónia alkatrész tettünk fel.
Tapasztalat:
Maga volt a tökély....
Soha nem látott egyenletes alapjárat és üzem.
Az indulás a szokásos kétszer megforgatom (Hogy a keverék a hengerhez érjen.) és gyújtás megoldással gond nélkül ment.
De kevés állás esetén ez sem kellett...
Igaz nem lehetett úgymond rúgatni, (Elszegényedett a keverék) de a higgadt, megfontolt stílushoz teljesen jó volt, a mindennapi közlekedésre tökéletesen megfelelt.
Még meg is ideologizáltuk, hogy legalább nem veri szét a hajtásláncot a hirtelen gázadással, ergo tartósabb lesz a gép...
A fogyasztás kissé csökkent.
A képtáramban látható pár kép a jelenlegi projektemről, de az most is így néz ki, mert nem találtam elég szépnek.
