belga:
1.: Passz. Nekem a legnagyobb nyari melegben pest kellos kozepen sem fott meg a motor, pedig a gyari teknovel megyek. Igaz en fullsynth olajat toltok bele.

2.: szerintem ez butasag. Minden motoron van hangtompito, max. nem felel meg a te igenyeidnek. Nekem nem tetszett se formara, se hangerore ezert csinaltattam. Rozsdamentes acel, polirozva, szerelve. Profi munka, 130.000 HUF

3.: nem trivialis. Az elso felfuggesztest kell atalakitani. a.) barkacsolas, b.) teleszkoposra.

zeger:
kösz az infókat. Ha jól értelmezem, akkor ez a mesebeli másik szivattyú mélyebben beleszürcsöl az olajlecsóba? Igen a kéziféken az első kerékféket értem. A hangtompítóval kapcsolatban valami olyasmit magyarázott a csóka, hogy az újabb motorokon van valami műanyag doboz, ami letompít, az Uralon meg ugyanez fémből van, és iszonyúan csörög. Közben valahogy eljutottam ennek a kínai bmw koppintásnak a honlapjára (chang-jiang) és ott láttam ám, hogy az a moci tárcsafékkel fut. Igen tartottam tőle, hogy akkor lőttek a leading link-nek, megfontolandó...csak valamivel lenne erősebb a fék, hogy vészfékezni lehessen vele. Esetleg máshogy is lehet rajt segíteni.

belga:
1. Ha nem cseréled másik szivattyúra az eredetit annyit nyersz (és ez sem csekély), hogy több olaj van a teknőben, ez a teknő jobban hűt (bordás, aluminium) tehát elvileg is hűvösebb olaj kerül a motorba, ami némileg több hűtést ad. Az igazi megoldás valóban a másik (nagyobb szállítókapacitású szivattyú), ilyenről már hallottunk, fényképet is láttunk, de hogy hol, kitől, mennyiért nem tudom. Ha valaki mégis, szívesen veszem én is az infot.
2. alapban szerintem nicns nagy hangja, inkább csak az utánagyártott dobok nagyon üresek. Tehát a kérdés szerintem forított, de normális hangú dobok szerintem nem beszerezhetetlenek, csak nehéz vásárlás előtt kipróbálni azokat.
3. Kézifék alatt az első kerék fékét érted? A "kétkulcsos azért elég jó". Barkácsolni biztosan rálehet valami tárcsát, vagy az egész első villát kicserélni. Ízlés pofon kérdése.

Sziasztok Uralosok!
Következő kérdések feszülnek bennem, mióta egyetlen szókapcsolat létezik számomra: Ural Tourist. Konzultáltam egy Sportsman tulajjal, aki a következő blikkfangokra hívta fel a figyelmemet. (ha tudtok rá tuti szerelőt, megoldást, árat, stb. megköszönném).

1. Hiába veszel mélyebb olajteknőt, mert az olajszivattyú nem lóg bele eléggé, tehát már egy kis fogyásnál is halottnak a csók a dolog. Szerintetek ezen lehet segíteni?
2. Az utóbbi 50 év észrevételnül suhant át az Ural fölött, ezért olyan finomságok, mint hangtompító, nem szerepelnek az extrák között. Hogyan, és milyen módon (mennyiért) lehetne ezt esztétikusan kivitelezni:
3. A kéziféktől nem kap az ember ínhüvej gyulladást (botrányosan alacsony a hatásfok), ráadásul az első kerék is dobfékes. Lehet ezt jobb fékre, ill tárcsafékre cserélni? Tapasztalat?

Üdv: egy vásárlás előtt álló kezdő uralos