TZ: Ez igaz, én mikor össze raktam a motor blokját új tömítéssel és spéci ragasztó anyaggal. rögvest megjelent a veztengelynél az olaj. tehát újból neki kellet állni. Majd jöttek a kihajtó szimeringek. Már nem érdekel, veszek féktisztító sritét és lefújom.
Most hogy vége lett a katonai találkozónak, friss károk alapján buktam egy hardit, megint kilazult a küllő a fék dobból, és megjelent az olaj az oldalkocsi hajtásból. Hát ennyit a vasárnapi motorozásról.
TZ: Ó ez nem probléma! Eddig mindig a Pannóniás barátokét szereltem útközben! A 2órás motorozásból 4-5szokott lenni! Persze nem miattam, mert eddig Suzuki Bandittal jártam! Most majd Ők várnak rám Addig is kovácsolódik a társaság és buli az élet! Jeeeeee
zalatomi: Majd meglátjuk, majd meglátjuk... Akkor leszel hülye, ha akkor is ragaszkodsz hozzájuk, amikor marhakönnyen szeded szét és szereled meg az utszélén harmadszor is.
TZ: Köszi TZ! Alakul-alakul! A motorból már nagyjából csak a sárvédő és tankfestés van vissza! Na meg nincs még kész a feszültségszabályzóm! Azért annyira nem lesz ám gyönyörű, mert saját, kétkezi munka baráti segítségekkel Nem egy oldtimer csilli-villi műhelyből gördül majd ki
vcsabi: Nem akarásnak nyögés a vége Csabi! Egyszer már tényleg összerakhatnád olcsó és jó alkatrészekből a motorod. Csak úgy próbaképpen a hecc kedvéért. Hehe.
Petyo: szerintem a legtöbb uralos a megbízhatóságra és az esztétikára törekszik. Ki-ki személyisége szerint egyiket, vagy másikat helyezi előtérbe ugyan, de senki nem koncentrál elsősorban az eredetiségre. Nem jellemző, hogy szovjet ipar teljesítménye előtt így próbálna tisztelegni egy átlag európai ember.
Viszont a megbízhatóság és esztétika természetes következménye valamilyen szintű eredetiségre való törekvés. Hiszen egy Trophy kormánytól sem megbízhatóbb, sem szebb nem lesz egy Ural. Ezért nem látsz (általábam) ilyen koklány megoldást. De megbízhatatlan alkatrészeket mindenki cserélget erre-arra. Feszabályzót sokan-sokfélét használnak, ha csalódtak az eredetibe. Amikor bedöglik a gyújtáskapcsóló, azt sem szokás eredetire cserélni. Benzicsapból is csak a hülyék használják az eredetit. A sor folytatható, de ezek apróságok és mindez a lényegen nem változtat. Hiszen azt lássuk be, hogy egy komplett MZ-t igazán baromság lenne Dnepr-ként le OT-éztatni.
vcsabi: Ez így van! Aki rászánja magát, hogy egy tűrhetően megbízható, motorozható gépet varázsoljon egy sokadik x-en túli orosz gépből, az simán rá fog költeni 1millát! Én is úgy álltam neki, hogy 5-600-ba megáll De lassan már ott tartok, hogy már mindegy mennyi lesz a vége De ez nem erről szól szerintem! Hanem Ti vagytok Csabibá a megmondhatói, hogy amikor megy mekkora élmény és micsoda melldagasztó amikor bámulják Az meg bármit megér
TZ: Csak azt nem értem hogy az ujjak kik itt regisztrálnak mostanság mindig tudják a tutit. Mindenre találnak gyors megoldást, és a legjobbat. Az orosz motornak csak három hibája van.
Nem akkor indul amikor akarom.
Nem ott áll meg ahol akarom.
Nem úgy megy ahogy szeretném.
Persze a hibáit lehet még ragozni, de nem az a szándékom. Ezt a három hibát valaki tökéletesen leküzdötte akkor jócskán költött a motorjára.
Meg a Punik is ott feszített!! 
Nem egy oldtimer csilli-villi műhelyből gördül majd ki 
És a gyújtáskapcsolót sem cserélném le ha elromlik, mert szétszedhető és szerelhető 
