Rubi: Jaja.Az inast motorozás közben kapták el.Nem volt átíratva a moci,így a forgalmit is elvették tőle.Azt sem tudja,hogy véglegesen avagy ideiglenesen van-e kivonva a forgalomból.Bár szerintem csak ideiglenesen kéne lennie kivonva?!Mostanában erősen filózok a motor megvételén,de egyelőre ezek a papír dolgok erősen visszatántorítanak a vásárlási szándékomban.Maj meglátjuk.

A többi kérdésemre nem válaszoltok?Tudom el kéne olvasnom a fórumbeli hozzászólásokat,de nincs rá időm.De ha lement a vizsgaidőszak akkor megpróbálom.

Régóta szeretnék egy uralt,de sok rosszat hallottam róluk.Egyébként nem hinném,hogy ennyire rosszak lennének ezek a gépek!

Üdv.

Rubi: Pl eladsz egy motort, a vevő meg nem íratja át a nevére 15 napon belül, ekkor az okmányirodában lehet kérni a kényszerátíratást. A vevőnek ez már cseppet sem vicces.

dcsepel: Kényszerátírás??? Az meg mifene??

Sziasztok.
Szeretnék tőletek segítséget kérni.Találtam egy uralt,amit elég jó áron adnának.Csináltam róla képeket,amit húsvét után elküldenék közületek a vállakozóbb kedvűeknek,hogy láttamozás után véleményt adjatok róla nekem.
Elöljáróban annyit,hogy a motor kényszerátírásos volt,1971-es kiadás,kézi-lábváltós,saválló kipuffogók,kawasaki tekercs vagy mi a bánat van rajta,a főtengely a dugókkal és gyűrűkkel fel van újítva.Most egy palatető alatt,egy tyúkól szomszádsásgában áll szinte az ég alatt Elég romos állapotban van,és át van alakítva,de látok benne fantáziát.
A kérdésem legfőképp asz lenne,hogy szerintetek mennyit érdemes adni érte,és hogy kb.(a képek alapján) mennyit kéne ráköltenem,hogy üzembe hozzható legyen?mármint hogy működjön?!Mennyire megbízható gépek ezek a régi uralok?Nehéz őket szerelni?Alkatrészt lehet-e még szerezni hozzájuk?Hú ez most gondolom sok lett?!
Válaszotokat előre is köszsönöm.
Üdv:andris.

csaszek: fontos lenne azt is tudni, hogy van-e papírja, mert az komoly mértékben megnyomja az árát (felfelé), de tényleg jó lenne képet látni róla... :-)

csaszek: Látatlanba senki nem fog neked semmit mondani, ha venni akarsz akkor minnél kevesebbet! Ha eladni, akkor minnél többet! Ha esetleg raksz fel róla képet, akkor talán valaki mond is valami konkrétat, addig levegőbe beszélés az egész. Levegőbe beszélni meg nem szeretünk!

sziasztok szeretném ha valaki meg mondaná nekem hogy mennyit ér egy ural 750-es (eredeti álapotban van )elöre is köszönöm

MZX: megbizhatóságra meg csak egy válasz van (amit ricsi nagyon nem szeret orosz gépekre), hogy minden tipus lehet megbizható ha betartod amit a gyár előirt anno (pl. olajat is adsz motornak nem csak benzint Ha magad újítod fel kiváló szakember, -ek segitségével, persze amit lehet nem orosz/ukrán kerül bele. Föleg, hogy gyári alkatrész már nem igen van csak utángyártot.
És a legfontosabb az adot tipus alkatrész élettartamait szemelőtt tartva tartod karban a gépedet.
Persze ha német dúgó és japán gyürü kerül bele akkor az tovább él de a fötengely marad a orosz, akkor úgye a fötengely miatt kell majd szétszedni 20e jobb esetben 30ekm után, stb.
Ja meg persze öreg gép felé tisztelelttel közelitünk és nem hajtjuk szét, mert 60-80 km/h órára tervezték, hibá lehet a mai utakon repeszteni.
Jó példa egyik szeptemberi veterán versenyen gyönyörüen felújitott 1933-36 körüli asszem Norton ment a fickó mint állat. ment is mig le nem rázkodót a fötengelyröl a rugószoritó ék. Míg NSUval ugyan azon év kategória györüen motorozva végig ment 3. helyre (1 hengersek voltak), BMW-k nyertek ezek meg boxerek
De az orosz boxer vasra nagyon vonatkozik, hogy nem hajtani, mert meg lehet 1-2 szer de utána szívsz.
Másik ha már ilyen sokat irok, BMW úgye megbizhatóbb mint ural/dnepr? Mégis volt olyan M72 magyar felújitás amiért adtak volna a németek anyit mint egy BMW r71-ért, de nem volt eladó. Persze ez lehet csak legenda mert én is csak hallottam.
Szóval ami tetszik és amire van pénzed, hogy jól felújisd és karban tarsd. Meg időd ))
Én már kész vagyok minden felújitásával, csak össze kéne raknom.

Lusi:egyébként én is a megbízhatóságuk miatt kérdezősködtem itt, hogy ural v. dnepr, ugyanis egyszer-kétszer már megjártam az MZ-vel is....

TZ: Upsssz, most úgy jártam veled, mint tegnap te Mixerrel. Csak én hamarabb írtam, mintsem végigolvastam volna a fórumot. De ez egy teljesen helytálló, összefoglaló megállapítás...

MZX: Szia ! Szerintem ne várd, hogy most mindenki leírja az eddigi tapasztalatait a motorjairól. Elég hosszúra nyúlna a mese. Olvass vissza jó előre, azaz inkább onnan kezdjél el olvasgatni és lassan majd körvonalazódni fog, összeáll a kép mibe is vágnál bele. De ha már Dnepr vagy Ural akkor szerintem a többség nevében kijelenthetem: Ural....

MZX: Nem igazán értem a kérdést. Ha kicsit itt beleolvasol a fórumba, vagy a motorshow cikkeibe (ajánlanám!), akkor láthatod, hogy évekig építgettük a motorjainkat. Mire gondolsz, hogy négy-öt év alatt jöttünk rá arra két hibára, amit négy mondatban le lehetne írni a kiküszöbölési javaslattal együtt?
Olvass minél többet és a végén lesz egy benyomásod arról, hogy felvállalod-e mindezt vagy nem. Van aki szerint az egész motor egy típus hiba és hát nyílván nem ok nélkül gyűlt össze ez a néhány ezer hozzászólás a fórumba. Ha igényes vagy minden alkatrésszel lesz dolgod, ha igénytelen, akkor jó kis paraszt-csoppet lehet csinálni Uralból. Nem tudom mi a célod vele.
Olvass minél többet, aztán kérdezz bátran, de konkrétabban.

Üdv!
Egy kérdésem lenne, amiben remélem tudtok nekem segíteni: most fejezem be az épített TS-emet, amit jövöre vmilyen ruszki négyütemüre cserélnék, na de melyikre?
Nem igen értek hozzájuk az a baj. Ami szóba jöhet: Dnepr K-750, Ural M63 v. M62. A Dnepr-től azért félek mert gyanúsan olcsónak találom őket, az uralokról meg nem tudok még sokat.
Ezek megbízhatóságáról és esetleg kiküszöbölhető problémáiról szeretnék többet megtudni.
Előre is köszi a segítséget!

Üdv!
Egy kérdésem lenne, amiben remélem tudtok nekem segíteni: most fejezem be az épített TS-emet, amit jövöre vmilyen ruszki négyütemüre cserélnék, na de melyikre?
Nem igen értek hozzájuk az a baj. Ami szóba jöhet: Dnepr K-750, Ural M63 v. M62. A Dnepr-től azért félek mert gyanúsan olcsónak találom őket, az uralokról meg nem tudok még sokat.
Ezek megbízhatóságáról és esetleg kiküszöbölhető problémáiról szeretnék többet megtudni.
Előre is köszi a segítséget!

ricsi: Nehogy el add a motorod.Hidd el meg fogod bánni, az biztos, hisz egy kicsit csak szereted nem?

Hi!Van pár Ural ebben az országban és ezek között jó néhány normálisan működik.Szerintem nem reménytelen egy megbízható Ural, csak, és itt a közhelyeket kell említeni: rá kell fordítani sok pénzt, megfelelő tudást és lehet néhol a gyári alkatrészt inkább érdemes másra lecserélni.De még ez sem zárja ki azt, hogy ezek után még mindig kell a rendszeres karbantartás.

TZ: akkor végre dnepr.hu lehet belőle ? ))

ricsi: Balázs négy éve csinálta meg és azóta néhány ezer kilométert azért beletett minden gond nélkül. Az utóbbi másfél évben viszont valóban nem használta, de múlt hétvégén, mindenféle felkészülés imádkozás nélkül ment vele kétszáz kilométert. De igazából pontosan ezért nem irogat be ő sem és most már Krisztián sem, mert milyen szint már az, hogy mindenki csak kesereg, de " Te is csak kettő darab ilyen Uralt ismersz". Miért van ez? Miért csak ketten csinálták meg? És ketten megcsinálták jó lett, de ezeket ne számoljuk? És megint milyen csodáról beszélsz? Nem tud Krisztián csodát tenni. (Mondjuk jó lenne...) De nem ez a titka.
Ilyenkor egyébként az is felmerül bennem, hogy van-e egyáltalán szükség erre a weboldalra.
Egyre kevésbé hiszem. Mert ha nekem is kész lesz a motorom, és én is átkerülök abba a körbe, akiket nem számítunk, mert minden alkatrész rendbe van téve, akkor én sem fogok többet ide irogatni és vitatkozni azon, hogy szar-e az Ural vagy sem.

TZ: Drága Zolikám! Engem nem az motivál, hogy mindenkinek kedvét szegjem. Csak szeretnék mindenkit a csalódásoktól megóvni. Tökéletesen egyetértek abban, hogy legjobb tudásunk szerint kell összarakni a motort, nem csak gányolni. De az Ural az Ural, és hiába mondogatod, hogy "aki rendesen megcsinálta", meg ilyenek, mert Te is csak kettő darab ilyen Uralt ismersz, abból az egyiket nem használják. Tehát Te az egyetlen tudomásunkban lévő jól működő Uralra építed az egész elméletedet.
És az is igaz, hogy jobb, hogy Sam nem adta el a motorját, de olvass már figyelmesebben! Emlegeted a BMW-t, hogy az nem is működne ilyen állapotban. Hogy is? A súbertű jóval a gyári bemetszés alá, valami rovátkába van téve, és nincs levegőszűrő.. Hát, így tényleg lehet, hogy nem működne. Ismét igazatok van.
Remélem ezeket nem veszed személyes sértésnek, és tudod jól, hogy alig várom, hogy elkészüljön már a Tied is, és biztos vagyok benne, hogy jól fog működni, mert Krisztián csodákat tud művelni.
De ha esetleg lerobbansz, én szóltam...

Azért azt tényleg nem értem, hogy miért tartod ennyire fontosnak mindenkinek a kedvét szegni és építő segítség helyett, pont ezen a fórumon mindenkit arra bíztatni, hogy ne legyen igényes a motorjával szemben, mert úgysem fog sikerülni. Tényleg fel kellett volna gyújtani Samnek a saját motorját, vagy lezsírozva eltenni néhány évtized pihenőre? Nem az lenne a normális, hogy segítenénk egymásnak kideríteni az ilyen primitív hibákat, hogy pl.: nem kap levegőt a motor? Tényleg kíváncsi lennék arra, hogy mi motivál abban, hogy hetente háromszor reklámozod azt a hozzáállást amivel, sehova sem lehet eljutni. Ami bizonyítottan oda vezet, hogy tolni kell a motort hazáig. És utána hiába mondod, hogy én megmondtam előre, mert én is megmondom előre, hogy ha beleszarik az ember, akkor nem fog működni. Ellenben azt látom, hogy aki rendesen megcsinálta motorját az jól el van vele, és már be se irogatnak erre forumra, mert nincs igazából miről beszélniük...