TZ: Csak azt nem értem hogy az ujjak kik itt regisztrálnak mostanság mindig tudják a tutit. Mindenre találnak gyors megoldást, és a legjobbat. Az orosz motornak csak három hibája van.
Nem akkor indul amikor akarom.
Nem ott áll meg ahol akarom.
Nem úgy megy ahogy szeretném.
Persze a hibáit lehet még ragozni, de nem az a szándékom. Ezt a három hibát valaki tökéletesen leküzdötte akkor jócskán költött a motorjára.

Petyo: Ja, ez a tűrés dolog nem volt világos, de így igaz. Sajnos.

TZ: hát figyu ezt az alkatrészes dolgot én arra értettem, hogy mindenki kajtat a gyári (és drága ) alkatrészek után. én nem. amit csak tudok megpróbálom más, elérhető szocimotor alkatrészekből pótolni, amiknek ára valljuk be filléres tétel. te is jól tudod milyen drága ha mondjuk gyári foncsort, eredeti km-órát, eredeti karokat, kezelőszerveket vesz rá az ember, nem pedig innen onnan pótolja. Bocsi, de én nem azt vettem itt észre, hogy igy készülnének a motorok, mindenki a gyári-patika motorra törekszik, és persze hogy viszi a pénzt.
a nagy tűrés az meg a motor részéről értendő. sok mindent eltűr egy hanyag szerelő részéről, igy is ugy is be fog indulni, de nem lesz olyan megbízható.elnézést ha kétértelműen fogalmaztam, egyébként ez a gondolat nem tőlem származik, de teljes mértékben egyetértek vele és azért írtam le.

TZ: Mit nem értesz ezen?

Petyo: B@szki! Hogy erre nem gondoltatok:

...ha mindent úgy rak össze az ember ahogy az le van írva, és hozzáteszem minden olyan alkatrészt lecserél olyanra, amilyet olcsón lehet cserélni/szervizelni, akkor igenis jó motor az...

Kedves leendő kollégák! Tényleg rengeteg örömet okoz egy ilyen motor, de sok csalódást is, ha illúziókat kerget a tulajdonosa. Nincsenek jó alkatrészek sajnos, ezért nem lehet mindent végérvényesen rendbe tenni.

Viszont, ezt egyáltalán nem értem:

... a probléma abból van hogy nagyon nagy tűrésűek, sok mindent elviselnek, de ez mehet a megbízhatóság rovására

Hogyisvanez?

torppapa: Hello! Annyit fűznék a gondolatmenetedhez, hogy nem feltétlen fog 1 M-ba kerülni aza motor, feltéve ha nem veszel meg rá minden féle gyári bizbaszt, meg dárga festés, krómozás stb. Ha ésszel csinálod, és mindent megmókányolsz rajta akkor nem fog annyiba kerülni. Mint ahogy a te Jawad is, és az enyém is kicsit patkány, de legalább motorikusan egyben vannak.
az Ural/Dnepr "imádat" pár barátomról ragadt rám, akik kicsi pénzből ésszel csináltak maguknak motort, és nem költöttek százezreket sem a motorjaikra, mégis rendszeresen használták és használják is azokat.
A másik meghogy alkatrészeket ne netről vásároljál, mert nevetséges árakat kérnek 1-1 alkatrészért. Inkább börzén éri meg turkálni, és ki lehet fogni ezt-azt. amire nagyon szükség van azt, meg Deél Józsitól, vagy innen valakitől.
Amugy nekem bazsimoci_ mondta, hogy ezek a motorok egyáltalán nem szarok, sőőőt. a probléma abból van hogy nagyon nagy tűrésűek, sok mindent elviselnek, de ez mehet a megbízhatóság rovására. ha mindent úgy rak össze az ember ahogy az le van írva, és hozzáteszem minden olyan alkatrészt lecserél olyanra, amilyet olcsón lehet cserélni/szervizelni, akkor igenis jó motor az. el kell dönteni hogy vitrin motor lesz belőle egy zsák pénzért, amivel évente mész 200 km-t és örülsz hogy "váó nem hagyott cserben", vagy egy faja ratbike amivel több ezer kilómétert mész, nagyívben lesajnálva azokat akiknek nem tetszik.
Úgyhogy hajrá, sok sikert!
amugy láttam a képgalériád más oldalon, minden elismerésem az angliai útért!

Sz.J.: Gondolom...Irbit....Kiev után szabadon.....Így e...gondolkozik az ember...

torppapa: Bizony, igaz a mondás......Az ural /nyipró/ nem olcsó motor....Ellentétben azzal, mint azt sokan gondolják...

Soveny: Sőt, ez is olyan mint a ház építés. Csak a többedik próbálkozásra sikerül úgy, ahogy Te szeretnéd.

torppapa: Előfordulhat, hogy néhány alkatrészt többször meg kell venned, mire jó lesz.

Balázs_: Nna, ez meg lett mondva. Szoval vegyen az ember egy mar EU-s papirral levot (akad itt ukran rendesen) aztan darabokra kell szedni, szelepek, dugok csereje, esetleg csapagyak is, ket normalis karburator, meg az attetel megvaltoztatasa. Mindez kb 1M? Kicsit soknak hallatszik, persze, lehet hogy rosszul itelem meg az alkatreszeket. A munkat nyilvan nem szamolom, az az en "tuloram".

B.M.Z.

Balázs_: Az nem Berlin te államigazgatási...Bayerische

Mixer: Király

Wadember: Dnyipró készült ilyen pár darab régebben, gyárilag az ukránok szállították motor nélkül németbe újonan, ott kisiparilag került bele BMW blokk, és tök hivatalosan le lehetett papírozni. BIPRO lenne a neve!!

Wadember: Berlin Motocikletnij Zavod istenem de szép lett vóna ha lett volna olyan

Baloo: És mi lesz a típusmegnevezése? UMW vagy BURAL? esetleg BRAL?

Mindig ezek az igények.....

Ugyan Csabi, már megint olyan negatív vagy...
Lehet minden további nélkül BMW motort beépíteni, de csak az Ural váltóval, mert a BMW váltója ellentétesen forog... A kuplungtárcsát is mókolni kell, mert a BMW-é ricnis, az Uralé bordás...

Baloo: igen. Én is szétszednék egy bmw azért hogy mennyen az uralom. Vagy egyszerűbb ha matricát cserélsz a tankon úgy gyorsabb és azonnal motorozható a paripa.